Artikkel
  • Kuula
    Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine.

    Loe, millised olid kaebused Tallinna Sadamale

    Majandusminister Urve Palo ja Tallinna Sadama juht Ain Kaljurand.Foto: Raul Mee

    Väinamere Liinid esitasid oluliselt odavama pakkumise teinud hankevõitjale Tallinna Sadamale mitmeid kaebuseid, et konkurent hankelt tõrjuda.

    Tallinna Sadam ei saa praame valmis 2016. aasta oktoobriks. Kinnitused ja tõendid, mis näitavad vastupidist, on vormilised, sest riigifirmal pole laevu veel olemas.
    „Ei ole reaalne ega usutav, et mis tahes laevaehitusettevõte kinnitaks ning võtaks siduvaid kohustusi ilma ehitatava laeva kohta täpseid parameetreid (ennekõike ehitusprojekti) omamata ja seda eriti olukorras, kui soovitud tähtaeg on ebamõistlikult lähedal,“ seisis kaebuses.
    Väinamere Liinid väidavad, et nelja parvlaeva ilma viivitusteta muretsemiseks kulub Tallinna Sadamal vähemalt 24 kuud. Seadmete ja varustuse tarneajad võivad sõltuvalt turuolukorrast ulatuda 2,5 aastani. Seega pole reaalne, et Tallinna Sadam jõuaks kõik valmis oktoobriks 2016.
    Ebausaldusväärsed koostööpartnerid
    Kaebuse järgi on Tallinna Sadam väidetavalt pidanud läbirääkimisi parvlaeva ehitamiseks Soomes asuva Rauma laevatehasega: „Laeva ehitamine nimetatud tehases ei ole aga reaalne. Soome meedias ilmunud avaliku info kohaselt on nimetatud tehas oma tegevust lõpetamas, viimased laevad on kas äsja valminud ja üle antud või kohe valmimas ning uusi tellimusi enam ei võeta. Peagi on endine tehaseala ümberkorraldamisel, suunates oma fookuse tööstus- ja tehnopargi arendusele.“
    Poola laevaehitusettevõtte Remontowa Shipbuilding kinnitust ei saa samuti arvestada. Poola ettevõttel on küll vajalikud oskused ja kogemus, kuid Väinamere Liinidele teadaolevalt on eelnimetatud Poola ettevõte saanud muid laevaehitustellimusi, mis hõivab tema võimekuse täiendavate laevade ehituseks.
    Kaebuses kirjutatati ka Aasia ja Türgi laevaehitajatest, kellel on madal ehituskvaliteet ning nende vähene jääklassiga laevade ehituskogemus nõuab oluliselt kõrgemaid kulusid ehitusjärelevalvele. Tulenevalt madalast ehituskvaliteedist suureneb oluliselt hilisem laevade ekspluatatsioonikulu. Parvlaevade ehitamisega meie regioonist kaugemal lisandub laevade kodusadamasse toimetamise kulu ning ka transpordiga seotud riskid. Hiina laevaehituses kasutatav metall ei vasta omadustelt nõutavatele tugevusparameetritele ning võib põhjustada tõsiseid probleeme parvlaevade kasutamisel rasketes jääoludes.
    „Praktikas levinud probleem Türgi laevaehitajatega on tähtaegadest mittekinnipidamine. 6-kuuline hilinemine ehitustähtaegades on Türgi laevaehitajate puhul pigem reegel kui erand,“ väitis Väinamere Liinid.
    Kaebuse järgi on Türgi laevaehitusettevõte Sefine Shipyard, mis teeb peamiselt Türgi valitsuse tellimusel metallitööd tunnelite, teede ja sildade ehituseks. Laevaehitus on pigem teisejärguline ning laevaehitustellimused saadakse enamasti muu tegevuse arvelt doteerituna konkurentsitult madalale lastud hindadega ning muu hulgas kvaliteedi ja tähtaegadest mittekinnipidamise arvelt.
    Türgis asuvate laevaehitusettevõtete Gemak Shipyard ning Sedef Shipyard puhul on teada, et kummalgi ei ole jääklassiga laevade ehitamise kogemust ning kumbki tehas ei ole varasemalt ehitanud ka hankelepingu täitmiseks nõutud parvlaevadele sarnaseid parvlaevu, seisis kaebuses.
    Hankekomisjon pole pädev
    Vaidlustaja leidis, et küsitav on see, kas hankija komisjoni koosseis on piisavalt pädev hindamaks pooliku projekti alusel pakutava laeva vastavust hanke tingimustele.
    Tallinna Sadam pole pädev
    Vaidlustajale teadaolevalt puudub Tallinna Sadamal nõutud pädevus. TS Laevad OÜ on registrisse kantud 19.06.2014 ning asutatud ennekõike hankija korraldataval mandri ning Saaremaa ja Hiiumaa vahel ise parvlaevaliikluse riigihankel osalemiseks. Seega on ilmne, et TS Laevad OÜ-l ei saa olla nõutavat varasema kahe aasta jooksul kahe laeva opereerimise kogemust. Järelikult on OÜ TS Shipping kaasatud ühispakkujana ennekõike KT-s nõutud varasema kogemuse tingimuse täitmise eesmärgil.
    Tallinna Sadama vastus:
    Vastuses kaebusele seisis, et Väinamere Liinidel pole alust väita, et tegu on üksnes vormiliste kinnituste või tõenditega. Tallinna Sadam esitas täiendavalt ka ehitusprojekti ning koos ehitusprojektiga ka projekti elluviimise aja- ja tegevuskava. Ehituslepingu tingimused on Tallinna Sadama kinnitusel laevaehitajatega samuti kooskõlastatud, millest tulenevalt on võimalus sõlmida laevade ehituslepingud esimesel võimalusel.
    Tallinna Sadam esitas koos laeva projekti koostanud projekteerijaga laevade tähtajaks ehitamise tõenduseks nii laevade ehitamise aja- kui ka tegevuskava. Esitatud kava järgi on nii laevade ehitamise kui ka Eestisse jõudmise aeg nõuetekohane.
    Hankija kinnitas, et Tallinna Sadama antud kinnitused laevade ehitamise ja nende tähtaegade kohta põhinevad esitatud laevaehitajate eelkokkulepetel. Seega vaidlustaja väide ehitusprojekti puudumise kohta ei vasta tegelikkusele.
    Tallinna Sadam on kinnitanud, et laevaehitajad, kellega ta on sõlminud eelkokkulepped, omavad jääklassiga laevade ehitamise kogemust.
    Tallinna Sadam ei ole kursis asjaoludega, mis on seotud vaidlustaja esitatud näidetega laevade ehitamisel tõusetunud probleemidest ega oska hinnata tellijate võimekust nimetatud probleemide lahendamisel. Kolmandatele isikutele teadaolevalt esineb hulgaliselt tähtaegselt lõpetatud ja plaanipäraselt kulgenud laevaehitustöid. „Seetõttu puudub kahtlus, et vaidlustaja nimetatud negatiivseid juhtumeid saaks või tuleks pidada indikaatoriks tulevaste laevaehitustööde läbiviimise edukuse väljavaadete kohta.
    Vaidlustuskomisjoni vastus:
    Vaidlustuskomisjon ei kontrolli koostööpartnerite kvalifikatsiooni. Tallinna Sadamal on võimalus sõlmida nelja reisiparvlaeva ehituslepingud, mille alusel antakse laevad üle enne 01.10.2016.
    Ehkki Väinamere Liinide väitel kulub laeva ehitusprojekti tegemiseks ja ehitamiseks vähemalt 2,5 aastat, tulenes kolmandate isikute poolt hankijale koos pakkumusega esitatud dokumentidest see, et teatud tingimustel (eelkõige tingimusel, et laevade ehituslepingud sõlmitakse oktoobris 2014) oli Tallinna Sadamal võimalik nõutud neli laeva saada kätte enne 01.10.2016.
    Komisjon ei rahulda Väinamere Liinide kaebusi.
  • Hetkel kuum
Seotud lood

Kairit Kall: kvantiteedimajandusest kvaliteedimajanduseks
Eesti võiks muutuda kvaliteetsete toodete ja teenuste keskuseks, kuhu tullakse õppima, kuidas paremini teha, kirjutab Kairit Kall arvamuskonkursile Edukas Eesti saadetud artiklis.
Eesti võiks muutuda kvaliteetsete toodete ja teenuste keskuseks, kuhu tullakse õppima, kuidas paremini teha, kirjutab Kairit Kall arvamuskonkursile Edukas Eesti saadetud artiklis.
Balti börsid lõpetasid kvartali tõusupäevaga
Balti koondindeks Baltic Benchmark sulgus kvartali viimasel kauplemispäeval 0,08% plusspoolel, jäädes kvartaliga siiski miinusesse.
Balti koondindeks Baltic Benchmark sulgus kvartali viimasel kauplemispäeval 0,08% plusspoolel, jäädes kvartaliga siiski miinusesse.
Articles republished from the Financial Times
Reaalajas börsiinfo
Myraka ettevõtlusblogi: nonii, tibulilled, kas tulete taas? Äripidaja intervjuu oma töötajatega
Äripäeva toitlustusettevõtjast kolumnist Üllar „Myrakas“ Priks tuletas vahelduseks meelde ajakirjaniku ametit pidades omandatud intervjueerimisoskused ning usutles oma sõpru, kellega koos ta on osaühingut Suur M jooksutanud. On’s tal uuel hooajal putkas üldse kedagi peale tema enda?
Äripäeva toitlustusettevõtjast kolumnist Üllar „Myrakas“ Priks tuletas vahelduseks meelde ajakirjaniku ametit pidades omandatud intervjueerimisoskused ning usutles oma sõpru, kellega koos ta on osaühingut Suur M jooksutanud. On’s tal uuel hooajal putkas üldse kedagi peale tema enda?
Gasellid
Kiiresti kasvavate firmade liikumist toetavad:
Gaselli KongressAJ TootedFinora BankGBC Team | Salesforce
Genka ettevõtlusest: valin vähem raha ja rohkem vabadust
Henry Kõrvitsa ehk artistinimega Genka sõnul pole raha tema jaoks kõige olulisem. Tähtsam on oma aeg ja võimalus seda meelepäraselt veeta.
Henry Kõrvitsa ehk artistinimega Genka sõnul pole raha tema jaoks kõige olulisem. Tähtsam on oma aeg ja võimalus seda meelepäraselt veeta.
Tippjuhi nipid: mida teha, kui töötaja tuleb palka juurde küsima, aga …
Kui töötaja, kes pole teistega võrreldes olnud nii silmapaistev, tuleb palka juurde küsima, siis oled sa juhina juba õige hetke probleemidest rääkimiseks mööda lasknud, rääkis Prisma Peremarketi Eesti maajuht Teemu Kilpiä.
Kui töötaja, kes pole teistega võrreldes olnud nii silmapaistev, tuleb palka juurde küsima, siis oled sa juhina juba õige hetke probleemidest rääkimiseks mööda lasknud, rääkis Prisma Peremarketi Eesti maajuht Teemu Kilpiä.
Jaanika Altraja: rohepöördes õnnestumiseks tuleb vähendada ebavõrdsust
Ühetaoline tulumaks ja madalad varamaksud mõjuvad tänapäeval dogmaatiliste jäänukitena, mis suurendavad ebavõrdsust ja pidurdavad rohepööret, kirjutab Jaanika Altraja arvamuskonkursile Edukas Eesti saadetud artiklis
Ühetaoline tulumaks ja madalad varamaksud mõjuvad tänapäeval dogmaatiliste jäänukitena, mis suurendavad ebavõrdsust ja pidurdavad rohepööret, kirjutab Jaanika Altraja arvamuskonkursile Edukas Eesti saadetud artiklis
Ameerika RAM – üks auto kõikideks sõitudeks
Igapäevaselt tööle, naisega ostlema, pojaga trenni, nädalavahetusel sõpradega erinevaid hobisid harrastama, sekka suvilaehitusega seotud sõidud – kõik need saab edukalt tehtud aasta pikapi tiitliga pärjatud suure ja jõulise RAMiga USCAR – Ameerika Autost.
Igapäevaselt tööle, naisega ostlema, pojaga trenni, nädalavahetusel sõpradega erinevaid hobisid harrastama, sekka suvilaehitusega seotud sõidud – kõik need saab edukalt tehtud aasta pikapi tiitliga pärjatud suure ja jõulise RAMiga USCAR – Ameerika Autost.
Suur reede raadios: Jüri Ratas Keskerakonna võimust pealinnas
Tallinnas on toimunud revolutsioon: üle kahe kümnendi püsinud Keskerakonna võim on otsas. Aga kas uus võimuliit leiab neljakesi ka ühisosa?
Tallinnas on toimunud revolutsioon: üle kahe kümnendi püsinud Keskerakonna võim on otsas. Aga kas uus võimuliit leiab neljakesi ka ühisosa?
Eestlane tõusis suure Soome börsifirma ärijuhiks
Varem Kristiine ja Rocca al Mare kaubanduskeskuseid juhtinud Helen Metsvaht läks omanikfirma Cityconi juhatusse ärijuhiks.
Varem Kristiine ja Rocca al Mare kaubanduskeskuseid juhtinud Helen Metsvaht läks omanikfirma Cityconi juhatusse ärijuhiks.